Aeroporto Internacional do Namibe ou Aeroporto Welwitschia Mirabílis em Angola

O Aeroporto Internacional Welwitschia Mirabilis(IATA: MSZ, ICAO: FNMO), conhecido popularmente como aeroporto de Moçâmedes, é o principal aeroporto da província do Namibe e de grande importância para região devido a sua posição estratégica. O aeroporto está localizado na cidade de Moçâmedes a uma distância de 7 quilômetros do centro da cidade, região sul de Angola.

É também o principal portal de entrada para se conhecer as belezas da província do Namibe. O aeroporto está a 12 quilômetros da costa e possui pista com balizamento luminoso noturno, e raramente ocorrem transtornos provocados por fatores meteorológicos

O aeroporto Yuri Gagarin começou a ser construído em 1972 pelos antigos colonizadores portugueses para substituir o aeroclube de Moçâmedes. Mas suas obras foram paradas durante a fuga dos portugueses em 1974, o aeroporto ficou concluído após a independência de Angola em 1977. Na década de 80 o aeroporto sofreu novas intervenções na sua aerogare que foi ampliada e no parque de estacionamento.

O aeroporto que na época era um dos mais modernos de Angola foi projetado para aterrizagem das mais modernas aeronaves da época. Diferente do Aeroclube de Moçâmedes, o Yuri Gagarin foi construído a 7 quilômetros da cidade em meio ao deserto e ocupa uma grande área. O aeroporto também teve grande importância na guerra civil que Angola viveu entre 1992 e 2002, muitos populares se deslocavam ao Yuri Gagarin agora chamado de Welwitschia Mirabilis para poder chegar a capital do país.

Em 2013 o aeroporto foi fechado para obras de ampliação e modernização. Seus 2500 metros de pista foram completamente reformados, a placa recebeu também um reforço e alinhamento para o estacionamento das aeronaves, teve seu terminal de passageiros ampliado. O aeroporto reabriu no dia 6 de Setembro de 2013 devido ao mundial de hóquei em patins que decorreu naquela cidade, suas obras foram concluídas em Fevereiro de 2014, foi reinaugurado e renomeado Aeroporto Welwitschia Mirabilis pelo ex-Presidente da República de Angola José Eduardo dos Santos.

Infelizmente devido a crise vivida no mercado Angola, e a falta de competividade no setor aéreo em Angola o Aeroporto vem sendo pouco explorado e a unica companhia que opera atualmente no aeroporto é a de bandeira a TAAG linhas aéreas de Angola. Os valores cobrados são exorbitante fazendo com que muitos passageiros optem pelo aeroporto mais próximo o da mukanka ma cidade do Lubango onde existe outras companhias com preços melhores. 

ESCÂNDALO: Novo aeroporto Internacional de Luanda que nunca fica pronto conclusão 2022? Cadê o dinheiro que estava aqui?

Novo aeroporto de Luanda: Defende-se investigação para responsabilização

12.05.2019

Flughafen Düsseldorf Flugzeug Landebahn

Há mais de 10 anos que o novo aeroporto de Luanda está em construção. Previa-se que fosse concluído este ano, mas uma equipa técnica detetou falhas e a conclusão foi adiada para 2022. Analistas pedem investigação.

As obras do novo aeroporto de Luanda parecem não ter fim. Há mais de 10 anos que o novo aeroporto está em construção. Previa-se que fosse finalmente concluído este ano. Mas uma equipa técnica detetou falhas e a conclusão do projeto foi adiada para 2022.

Analistas ouvidos pela DW África querem saber em concreto o que se passa no aeroporto, e quanto é que este novo adiamento vai custar. Pedem ainda uma "investigação para eventual responsabilização" judicial da empreiteira e dos cidadãos envolvidos na primeira fase do projeto. 

2022 é a nova data apontada para a conclusão do novo aeroporto internacional de Luanda. O aeroporto devia abrir portas este ano, mas, segundo o ministro dos Transportes, a construção está atrasada, e é preciso mais tempo para fazer correções de engenharia e funcionalidade.

O ministro Ricardo de Abreu disse, na semana passada, em conferência de imprensa, que é preciso garantir que o novo aeroporto seja moderno e confortável.

É preciso mais transparência

Aeroporto 4 de Fevereiro, até agora o maior de Angola

Mas, para o economista angolano Josué Chilundulo, só estas justificações não chegam. Chilundulo acusa o Governo angolano de falta de transparência em relação ao projeto.

"Uma vez que, a comunicação traz um conjunto de limitações não só por ausência de dados reais como também a clareza, se este redesenho decorre de uma falha inicial ou apenas é uma questão de atualização contextual do projeto, porque estamos a falar de um projeto que tem mais de 10 anos de execução", contesta o economista.

Segundo o Chilundulo, uma das razões para adiar o projeto pode ter sido a necessidade de redesenhar a nova estrutura aeroportuária, tendo em conta o crescimento económico da região e do continente africano na última década. Mas é preciso que o Governo diga aos angolanos as razões concretas para o adiamento, diz ainda o economista.

E o preço do adiamento?

E também é preciso saber quanto é que este adiamento vai custar, exige Chilundulo: "Ou seja, nós queremos ouvir do Governo, do ponto de vista real, o que é que isso vai custar mais para o Orçamento Geral do Estado. Que implicações isso terá a nível da linha de financiamento, já que o aeroporto está a ser financiado por uma linha de financiamento chinesa."

A consultora Fitch Solutions estima que a China emprestou a Angola mais de 6 mil milhões e meio de dólares para financiar o projeto.

Foi a empresa chinesa China Internacional Fund (CIF) que começou a construir o novo aeroporto internacional de Luanda, em 2004. As obras foram, no entanto, interrompidas "por inconformidades e incapacidade declarada desta entidade", segundo o ministro dos Transportes.

Gestão danosa?

O jurista angolano Agostinho Canando é de opinião que se deve começar por uma fiscalização económica e financeira por parte do Tribunal de Contas, para se apurar uma eventual gestão danosa dos recursos iniciais disponibilizados para a obra do novo aeroporto internacional de Luanda.

"Indícios esses que deverão ser confirmados. ou não, pela Procuradoria-Geral da República, que poderá remeter o assunto no âmbito penal e económico, para se apurar a veracidade dos factos quanto a má gestão ou a gestão danosa e não eficiente do novo aeroporto."

O economista Josué Chilundulo concorda que é preciso investigar o caso: "Do ponto de vista da contratação pública, quais serão as empresas que estarão envolvidas no processo, se há necessidade de algumas responsabilização de algum erro arquitetónico que tenha sido cometido pela empresa anterior."

Agora, é a empreiteira chinesa AVIC que é responsável pela finalização do novo aeroporto internacional de Luanda. Mas, segundo o economista, o Governo angolano também tem de dar mais explicações sobre o processo de contratação pública desta empresa.