João Kleber foi internado às pressas no hospital Sírio-Libanês, em São Paulo, nesta sexta-feira (31). Durante exames de rotina, o apresentador de 61 anos descobriu duas artérias entupidas. Segundo a mulher dele, Mara Ferraz, poderia infartar a qualquer momento.
João kleber
"João foi fazer exames de rotina e na esteira descobriu uma alteração no coração. Ele tem obstruções em duas artérias, uma delas 95% obstruida e a outra com mais de 70%. O melhor tratamento é colocar dois stents para o João ter uma vida normal, feliz e com muito trabalho", disse ela ao programa "A Tarde É Sua".
O canal Angolano mudou completamente o seu publico, antigamente seu conteudo era exclusivo sobre Angola em destaque para a província do Namibe. Mas com a crise em Angola e a falta de transparência e liberdade no país o canal do Youtube migrou para o público Brasileiro.
canal webtvangolana
Mas uma notícia animadora informa que o canal voltará a falar sobre Angola e terá uma Playlist exclusiva onde serão dadas as notícias de Famosos e fatos importantes que ocorrerem no país.
Com a nova playlist a WebtvAngolana espera atingir uma media de mil vizualizações por vídeo.
Segundo estudos feito pelo canal online o número só não é maior porque os angolanos não têm costume de usar o youtube, a internet no país é cara e precária.
5 minutos da treta com Ericsson Cabral
Vale lembrar que no ano de 2018 houve uma tentativa semelhante com os programas:
*curiosidades de Angola
*famosos atrevidos Angola
A nova programação está prevista para começar no dia 1 de Junho e será lançado um video diário;
Desde meados de 2017, este jornalista noticiava a relação turbulenta dos então vocalistas do Aviões do Forró, Solange Almeida e José Alexandre da Silva Filho, mais conhecido como Xand.
Todos os envolvidos negavam veementemente tudo: os ataques de Solange, os salários mais baixos recebidos por ela. Mas para o público, tudo tinha que parecer que a relação da banda era a melhor possível. Até na anunciada saída de Solange da banda, no dia 22 de dezembro de 2016, eles ensaiaram um discurso de uma saída harmônica, aquela velha história de "alçar novos voos". Balela! Agora, a verdade apareceu! Solange Almeida acaba de abrir um processo cível milionário contra a banda Aviões do Forró. Ela pede R$ 5 milhões de reais por tudo o que deixou de ganhar no tempo em que lá esteve e de tudo que pertence a banda. Incluindo estrutura, marca e tudo que for de propriedade da banda e que ela ajudou a construir. Foram 15 anos de construção da banda. Mas o que pouca gente sabe são os motivos para essa briga. Apesar de tanto Solange quanto Xand se recusarem a falar sobre o assunto, o blog descobriu tudo. Mas está tudo no processo. No contrato, Solange era dona de 25% do grupo, mas mesmo assim ela diz ter sido expulsa da banda, com a promessa de receber tudo a que tinha direito. Mas não recebeu absolutamente nada. No entanto, os donos do Aviões dizem que a saída foi um pedido exclusivamente dela. Eles diziam que ela "ameaçava" os empresários dizendo que a banda sem ela iria perder muita força. O que, de fato, aconteceu. Solange alegava que na mídia ela representava muito mais a banda do que Xand, que nunca teve como ponto seu carisma. Tanto é que, assim que Xand saiu, ele passou por uma recauchutagem no visual.
Clima insuportável: Solange nunca aceitou ganhar menos que Xand e esse era um dos principiais motivos das brigas. No final, o clima entre eles já era insuportável. A porcentagem a cada show também não era dividida de forma igualitária: Da parte destinada aos cantores, Xand levava 70% e Solange 30%. Todos os empresários ganhavam mais que a cantora. 4 meses sem receber salário: E pior: quatro meses antes de deixar a banda, Solange diz ter ficado sem receber a porcentagem a qual tinha direitos. Amigos garantem até que ela passou dificuldades financeiras. Durante todo esse tempo pós-saída, Solange Almeida fazia declarações de gratidão a Xand e à banda, era apenas uma tentativa de receber o dinheiro. Bens bloqueados pela Justiça Mas há um sério problema para o pagamento da dívida. O Aviões do Forró está com todos os bens da empresa bloqueados pela Justiça brasileira por conta de um grande processo por sonegação fiscal. Durante a sua carreira solo, Solange sofreu bastante com a força do Aviões do Forró. A banda tem um império gigantesco que inclui inúmeras rádios. E aos contratantes de festivais de forró, os empresários do Aviões impunham uma condição: que Solange não fosse contratada. Sendo assim, seus espetáculos caíram drasticamente. E ela permaneceu em silêncio.
O Presidente da República de Cabo Verde defendeu hoje “muita cautela” em relação à moeda única que a União Africana (UA) pretende adotar até 2020, tendo em conta a “situação específica” do arquipélago e as relações com a Europa.
Presidente de cabo verde
Jorge Carlos Fonseca falava durante o seu discurso de abertura da conferência “Os Desafios Atuais da Integração Política, Económica e Cultural na África Ocidental”, que decorre na Faculdade de Educação e Desporto, na Assomada, interior da ilha de Santiago.
“A UA pretende adotar, até 2020, uma moeda única, com vista a facilitar as trocas comerciais. Considerando a situação específica do nosso país, nomeadamente as relações com a Europa, esta questão tem sido encarada com muita cautela”, disse.
E assegurou: “É evidente que procuraremos sempre uma integração que não prejudique os nossos interesses nacionais”.
Na sua intervenção, reconheceu que “África continua a ser um continente relativamente desconhecido para o mundo e para a maioria” dos cabo-verdianos.
“Acredito que é chegada a hora de sairmos do discurso belo de reconhecimento da grandeza deste continente e passarmos para a ação (…)”, prosseguiu.
Segundo Jorge Carlos Fonseca, “além dos riscos potenciais que a instabilidade, particularmente a derivada do terrorismo e dos tráficos ilícitos” poderá representar para Cabo Verde e para as populações vizinhas, “é fundamental que o seu controlo ou a sua erradicação ocorram para que importantes questões políticas sejam debatidas e soluções sejam concretizadas”.
O chefe de Estado referia-se, especialmente, às políticas de transporte que devem ter em linha de conta a condição de Cabo Verde enquanto Estado insular, que “tem de merecer tratamento específico, como, aliás, as normas da Comunidade preveem”.
O Aeroporto Internacional Welwitschia Mirabilis(IATA: MSZ, ICAO: FNMO), conhecido popularmente como aeroporto de Moçâmedes, é o principal aeroporto da província do Namibe e de grande importância para região devido a sua posição estratégica. O aeroporto está localizado na cidade de Moçâmedes a uma distância de 7 quilômetros do centro da cidade, região sul de Angola.
É também o principal portal de entrada para se conhecer as belezas da província do Namibe. O aeroporto está a 12 quilômetros da costa e possui pista com balizamento luminoso noturno, e raramente ocorrem transtornos provocados por fatores meteorológicos
O aeroporto Yuri Gagarin começou a ser construído em 1972 pelos antigos colonizadores portugueses para substituir o aeroclube de Moçâmedes. Mas suas obras foram paradas durante a fuga dos portugueses em 1974, o aeroporto ficou concluído após a independência de Angola em 1977. Na década de 80 o aeroporto sofreu novas intervenções na sua aerogare que foi ampliada e no parque de estacionamento.
O aeroporto que na época era um dos mais modernos de Angola foi projetado para aterrizagem das mais modernas aeronaves da época. Diferente do Aeroclube de Moçâmedes, o Yuri Gagarin foi construído a 7 quilômetros da cidade em meio ao deserto e ocupa uma grande área. O aeroporto também teve grande importância na guerra civil que Angola viveu entre 1992 e 2002, muitos populares se deslocavam ao Yuri Gagarin agora chamado de Welwitschia Mirabilis para poder chegar a capital do país.
Em 2013 o aeroporto foi fechado para obras de ampliação e modernização. Seus 2500 metros de pista foram completamente reformados, a placa recebeu também um reforço e alinhamento para o estacionamento das aeronaves, teve seu terminal de passageiros ampliado. O aeroporto reabriu no dia 6 de Setembro de 2013 devido ao mundial de hóquei em patins que decorreu naquela cidade, suas obras foram concluídas em Fevereiro de 2014, foi reinaugurado e renomeado Aeroporto Welwitschia Mirabilis pelo ex-Presidente da República de Angola José Eduardo dos Santos.
Infelizmente devido a crise vivida no mercado Angola, e a falta de competividade no setor aéreo em Angola o Aeroporto vem sendo pouco explorado e a unica companhia que opera atualmente no aeroporto é a de bandeira a TAAG linhas aéreas de Angola. Os valores cobrados são exorbitante fazendo com que muitos passageiros optem pelo aeroporto mais próximo o da mukanka ma cidade do Lubango onde existe outras companhias com preços melhores.
Novo aeroporto de Luanda: Defende-se investigação para responsabilização
Flughafen Düsseldorf Flugzeug Landebahn
Há mais de 10 anos que o novo aeroporto de Luanda está em construção. Previa-se que fosse concluído este ano, mas uma equipa técnica detetou falhas e a conclusão foi adiada para 2022. Analistas pedem investigação.
As obras do novo aeroporto de Luanda parecem não ter fim. Há mais de 10 anos que o novo aeroporto está em construção. Previa-se que fosse finalmente concluído este ano. Mas uma equipa técnica detetou falhas e a conclusão do projeto foi adiada para 2022.
Analistas ouvidos pela DW África querem saber em concreto o que se passa no aeroporto, e quanto é que este novo adiamento vai custar. Pedem ainda uma "investigação para eventual responsabilização" judicial da empreiteira e dos cidadãos envolvidos na primeira fase do projeto.
2022 é a nova data apontada para a conclusão do novo aeroporto internacional de Luanda. O aeroporto devia abrir portas este ano, mas, segundo o ministro dos Transportes, a construção está atrasada, e é preciso mais tempo para fazer correções de engenharia e funcionalidade.
O ministro Ricardo de Abreu disse, na semana passada, em conferência de imprensa, que é preciso garantir que o novo aeroporto seja moderno e confortável.
É preciso mais transparência
Aeroporto 4 de Fevereiro, até agora o maior de Angola
Mas, para o economista angolano Josué Chilundulo, só estas justificações não chegam. Chilundulo acusa o Governo angolano de falta de transparência em relação ao projeto.
"Uma vez que, a comunicação traz um conjunto de limitações não só por ausência de dados reais como também a clareza, se este redesenho decorre de uma falha inicial ou apenas é uma questão de atualização contextual do projeto, porque estamos a falar de um projeto que tem mais de 10 anos de execução", contesta o economista.
Segundo o Chilundulo, uma das razões para adiar o projeto pode ter sido a necessidade de redesenhar a nova estrutura aeroportuária, tendo em conta o crescimento económico da região e do continente africano na última década. Mas é preciso que o Governo diga aos angolanos as razões concretas para o adiamento, diz ainda o economista.
E o preço do adiamento?
E também é preciso saber quanto é que este adiamento vai custar, exige Chilundulo: "Ou seja, nós queremos ouvir do Governo, do ponto de vista real, o que é que isso vai custar mais para o Orçamento Geral do Estado. Que implicações isso terá a nível da linha de financiamento, já que o aeroporto está a ser financiado por uma linha de financiamento chinesa."
A consultora Fitch Solutions estima que a China emprestou a Angola mais de 6 mil milhões e meio de dólares para financiar o projeto.
Foi a empresa chinesa China Internacional Fund (CIF) que começou a construir o novo aeroporto internacional de Luanda, em 2004. As obras foram, no entanto, interrompidas "por inconformidades e incapacidade declarada desta entidade", segundo o ministro dos Transportes.
Gestão danosa?
O jurista angolano Agostinho Canando é de opinião que se deve começar por uma fiscalização económica e financeira por parte do Tribunal de Contas, para se apurar uma eventual gestão danosa dos recursos iniciais disponibilizados para a obra do novo aeroporto internacional de Luanda.
"Indícios esses que deverão ser confirmados. ou não, pela Procuradoria-Geral da República, que poderá remeter o assunto no âmbito penal e económico, para se apurar a veracidade dos factos quanto a má gestão ou a gestão danosa e não eficiente do novo aeroporto."
O economista Josué Chilundulo concorda que é preciso investigar o caso: "Do ponto de vista da contratação pública, quais serão as empresas que estarão envolvidas no processo, se há necessidade de algumas responsabilização de algum erro arquitetónico que tenha sido cometido pela empresa anterior."
Agora, é a empreiteira chinesa AVIC que é responsável pela finalização do novo aeroporto internacional de Luanda. Mas, segundo o economista, o Governo angolano também tem de dar mais explicações sobre o processo de contratação pública desta empresa.
